{"id":10077,"date":"2016-02-24T12:53:47","date_gmt":"2016-02-24T11:53:47","guid":{"rendered":"https:\/\/srcekrajine.org\/?p=10077"},"modified":"2016-02-24T12:53:47","modified_gmt":"2016-02-24T11:53:47","slug":"beogradske-price","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/srcekrajine.org\/?p=10077","title":{"rendered":"Beogradske pri\u010de"},"content":{"rendered":"

oran Nikoli\u0107<\/span> | 24. februar 2016.<\/p>\n

\"<\/a><\/div>\n

Izvor: Udru\u017eenje ljubitelja automobilizma Fotodokumentacija „Borbe“<\/p>\n

\n

SEDAMDESETIH godina u Beogradu se odigrao jedinstven eksperiment kada je saobra\u0107ajna milicija dobila dva automobila marke „por\u0161e“ koja bi poslu\u017eila u posebno va\u017enim intervencijama.<\/p>\n

<\/div>\n

Do tada su javnost (a bogme i kriminalci) uglavnom navikli na „zastave 750“, popularne „fi\u0107e“, koji su imali plavo-belu boju i rotaciono svetlo na krovu, da bi ih smenile „zastave 1.300“, u narodu prozvani „trista\u0107ima“, koji su svojim gabaritom i brzinom ipak zaslu\u017eivali znatno ve\u0107i ugled.<\/p>\n

Ali, ma kako da su ta vremena bila finansijski kudikamo stabilnija, ispostavilo se da je „por\u0161e“ ipak bio prevelik zalogaj…<\/p>\n

„Bubin“ sin<\/p>\n

– PRVI „por\u0161e“ koji je u\u0161ao u Beograd ranih sedamdesetih godina bio je vlasni\u0161tvo diplomate Antona Ton\u010dija Kolendi\u0107a – ka\u017ee za „Beogradske pri\u010de“ Bratislav Petkovi\u0107, osniva\u010d Muzeja automobila. – To je bio model „356 kupe“. Me\u0111utim, ako se setimo trka\u010dkih automobila koji su jo\u0161 kasnih pedesetih i \u0161ezdesetih stigli u glavni grad, a pripadali su dr\u017eavi, onda je prvi „por\u0161e“ vozio Milivoje Bo\u017ei\u0107, koji je posle bio i probni voza\u010d fabrike „Zastava“. U to vreme Bo\u017ei\u0107 je bio \u010dlan Sportskog dru\u0161tva „Rakovica“, a u Brozovom Mar\u0161alatu je vozio jedan od motora u pratnji tada\u0161njeg predsednika.<\/p>\n

Zasluge za\u0161to je sportski klub imao tako presti\u017ean automobil pripadale su u najve\u0107oj meri profesoru Mihajlu Borislavljevi\u0107u, koji je pre rata zavr\u0161io studije u Berlinu, a tamo je sklopio prijateljstvo sa Ferijem Por\u0161eom, sinom poznatog Ferdinanda, pored ostalog i oca popularnog „folksvagena bube“.<\/p>\n

\"\"<\/div>\n

Ovaj automobil je, na kraju, zavr\u0161io tako \u0161to su ga \u010duvali pod ciradom u Auto-moto savezu, da bi ga kasnije otkupio italijanski trka\u010d Pocato.<\/p>\n

– U stvari, razmenio ga je tako \u0161to je zauzvrat ponudio dva nova „fijata 850“, pa je vozilo zavr\u0161ilo kao muzejski eksponat u Italiji, gde se nalazi i danas – se\u0107a se Petkovi\u0107. -A prvi automobil ove marke koji je nosio oznaku „911“, kakve je kasnije naru\u010dila i milicija, gradom je provozao Borivoje Bakra\u010d.<\/p>\n

„Milicajci“<\/p>\n

U ono vreme „ljudi u plavom“ nisu bili „policajci“ ve\u0107 „milicajci“, budu\u0107i da je Jugoslavija ideolo\u0161ki bila otklonjena od „imperijalisti\u010dkog pogleda na svet“ kapitalisti\u010dkih dr\u017eava, pa smo imali „narodnu miliciju“.<\/p>\n

Ali, kako obja\u0161njava na\u0161 sagovornik, voza\u010di, koji su bili dobro utrenirani na „Zastavinim“ vozilima, o\u010digledno nisu bili dorasli „imperijalisti\u010dkoj“ trka\u010dkoj ma\u0161ini.<\/p>\n

\"\"<\/div>\n

– Koliko se se\u0107am, dva takva automobila su stigla kod nas, kako bi slu\u017eili za presretanja i druge ozbiljne bezbednosne akcije – se\u0107a se Petkovi\u0107. – Me\u0111utim, vo\u017enja „por\u0161ea“ tra\u017eila je ozbiljnu voza\u010dku obuku, koju, o\u010digledno, nismo priu\u0161tili, pa su vozila nedugo zatim ozbiljno postradala u saobra\u0107ajnim nezgodama. Jednostavno, nismo bili dorasli za ovakvog „drumskog kolosa“.<\/p>\n

<\/b>MODEL „911“<\/b><\/p>\n

KONCEPCIJSKI gledano, ovaj model trka\u010dkog automobila bio je zastareo, budu\u0107i da je imao motor iza zadnje osovine, kao i pogon na zadnje to\u010dkove.<\/p>\n

– On je nastao na ideji „bube“ koju je projektovao Por\u0161e. Pa ipak, bez obzira na to \u0161to je ideja o ovom autu bila prevazi\u0111ena, njega su odli\u010dno izbalansirali vrhunski stru\u010dnjaci i imao je odli\u010dne performanse.<\/p>\n

<\/b>NA\u0160I EKSPERTI<\/b><\/p>\n

U Muzeju automobila \u010duvaju znanja i podatke o mnogim na\u0161im stru\u010dnjacima koji su ostavili trag u svetu automobilizma, pa na\u0161 sagovornik posebno podvla\u010di ime Du\u0161ana Grudena, koji je bio na\u0161 sugra\u0111anin i stru\u010dnjak visokog profila koji je ceo radni vek proveo u ovoj uglednoj fabrici, uglavnom se bave\u0107i konstrukcijama motora.<\/p>\n

Veliki trag ostavio je i Josip Vlahovi\u0107, koji je bio ekspert za karoseriju.<\/p>\n

\"\"<\/div>\n

<\/b>BEOGRADSKI FANTOM<\/b><\/span><\/p>\n

O LEGENDARNOM beogradskom Fantomu, koji je vrtoglavo vozio beli „por\u0161e“ oko Slavije, snimljen je i film koji su uradili Bogdan Petkovi\u0107 i Jovan Todorovi\u0107.<\/span><\/p>\n

– To je bio automobil Ivka Ple\u0107evi\u0107a, tenisera koji je imao i svoju \u0161kolu u Nema\u010dkoj – se\u0107a se Petkovi\u0107. – Ukrao ga je Vlada Vasiljevi\u0107, zvani Vlada Opel, i tako je nastala legenda o Fantomu. Isti model danas postoji u Muzeju automobila, a originalni auto koji je pripadao Fantomu sada je kod jednog kolekcionara u Austriji. On ga je kupio slupanog.<\/span><\/p>\n

FOTO-DOKUMENTACIJA „BORBE“<\/b><\/p>\n

KOLEGE iz Foto-dokumentacije „Borbe“ raspola\u017eu velikim fondom snimaka koji \u010ditaoce „Beogradskih pri\u010da“ vra\u0107aju u pro\u0161lost. Samo jedna od tih pri\u010da sa\u010duvana je u pri\u010di o „por\u0161eu“ i narodnoj miliciji.<\/p>\n

Podse\u0107amo sve istra\u017eiva\u010de i ljubitelje istorije da je Fotodokumentacija, kao i novinska dokumentacija „Borbe“, dostupna svima, na Trgu Nikole Pa\u0161i\u0107a 7, u zgradi „Novosti“.<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

oran Nikoli\u0107 | 24. februar 2016. Izvor: Udru\u017eenje ljubitelja automobilizma Fotodokumentacija „Borbe“ SEDAMDESETIH godina u Beogradu se odigrao jedinstven eksperiment kada je saobra\u0107ajna milicija dobila dva automobila marke „por\u0161e“ koja bi poslu\u017eila u posebno va\u017enim intervencijama.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/srcekrajine.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10077"}],"collection":[{"href":"https:\/\/srcekrajine.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/srcekrajine.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/srcekrajine.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/srcekrajine.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10077"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/srcekrajine.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10077\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10078,"href":"https:\/\/srcekrajine.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10077\/revisions\/10078"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/srcekrajine.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10077"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/srcekrajine.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10077"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/srcekrajine.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10077"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}