{"id":492,"date":"2010-05-23T21:27:03","date_gmt":"2010-05-23T19:27:03","guid":{"rendered":"http:\/\/37.251.99.59:5000\/?p=492"},"modified":"2010-05-23T21:27:03","modified_gmt":"2010-05-23T19:27:03","slug":"za-pad-aviona-nije-kriv-na-pilot-ve-indijski-kopilot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/srcekrajine.org\/?p=492","title":{"rendered":"Za pad aviona nije kriv na\u0161 pilot, ve\u0107 indijski kopilot"},"content":{"rendered":"

BEOGRAD<\/span> 24. 05. 2010<\/span> <\/p>\n

PRESS<\/p>\n

Indijskim avionom, koji se zapalio prilikom sletanja, u trenutku nesre\u0107e upravljao kopilot Indijac, kome je na\u0161 pilot Zlatko Glu\u0161ica prepustio komande, saznaje Press <\/p>\n

\n
\"avionska<\/div>\n<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Indijskim \u201eboingom 737-800″, koji se u subotu ujutru sru\u0161io kod aerodroma u Mangaloreu kada je poginulo 158 ljudi, u trenutku sletanja upravljao je kopilot Indijac, kome je srpski pilot Zlatko Glu\u0161ica prepustio komande, tvrdi za Press biv\u0161i rukovodilac sektora telekomunikacija u \u201eJatu“ Branko Habu\u0161.<\/p>\n

\n
\"Zlatko<\/div>\n
\n

Tragedija…<\/strong> Zlatko Glu\u0161ica<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Habu\u0161, koji je veliki deo karijere posvetio istra\u017eivanju avionskih nesre\u0107a, isti\u010de da je utvr\u0111eno da je komande za sletanje aviona dr\u017eao kopilot, koji je pratio uputstva takozvanog \u201elokalajzera“, koji sa piste daje podatke o sletanju.<\/p>\n

Kopilot \u201eprebacio“ pistu<\/strong><\/p>\n

Do ovih podataka Habu\u0161, koji je autor knjige \u201eAvionski udesi u civilnom vazduhoplovstvu“, do\u0161ao je zahvaljuju\u0107i prijatelju pilotu, koji je ju\u010de bio na licu mesta i imao uvid u preliminarni izve\u0161taj o uzrocima nesre\u0107e.<\/p>\n

Ovu tragediju, pukom sre\u0107om, uspelo je da pre\u017eivi osmoro putnika.<\/p>\n

– Indijski kopilot je forsirao i proma\u0161io utvr\u0111eno mesto sletanja za \u010ditavih 600 metara, tako da je naglo i jako \u201etvrdo“ sleteo i jednostavno razbio avion u delove! Kopilot je slu\u0161ao \u201elokalajzera“, koji je bio blizu piste, a koji je najverovatnije davao pogre\u0161ne podatke. Zna\u010di, u pitanju je gre\u0161ka \u010doveka, ali nije pogre\u0161io kapetan Glu\u0161ica, ve\u0107 indijski kopilot, koji je \u201eprebacio“ pistu – isti\u010de Habu\u0161, i dodaje da indijska aviokompanija tra\u017ei da njeni kopiloti \u0161to pre dostignu odre\u0111eni broj \u010dasova letenja, kako bi \u0161to pre zamenili strane pilote.<\/p>\n

On isti\u010de i da nije neuobi\u010dajeno da kapetan, u ovom slu\u010daju Glu\u0161ica, prepusti pilotiranje kopilotu.<\/p>\n

– Verovatno je Glu\u0161ica, na\u017ealost, verovao podacima kopilota i \u201elokalajzera“, koji su o\u010digledno bili pogre\u0161ni. Glu\u0161ica je bio jedan od na\u0161ih najboljih pilota u klasi. Leteo je i u Africi, u Nigeriji za kompaniju \u201eSosoliso“ na DC-9-30 koji su bili iznajmljeni od \u201eJata“ od 1997. do 2001. godine. Glu\u0161ica je pre pet godina oti\u0161ao u Englesku na usavr\u0161avanje pilotiranja ba\u0161 \u201eboingom 737-800″. Bio je vrlo profesionalan i iskusan pilot, sa preko 10.000 sati letenja. Bio je 2005. godine u Engleskoj, na obuci za upravljanje ovim \u201eboingom“ koje je kompletno digitalizovano. To je takozvano sofisticirano upravljanje – pri\u010da Habu\u0161, i dodaje da je i sam leteo sa Glu\u0161icom.<\/p>\n

Bez gre\u0161ke u karijeri<\/strong><\/p>\n

– On je bio vrhunski profesionalac. Leteo sam sa njim najmanje desetak puta, naj\u010de\u0161\u0107e za Amsterdam i Pariz. Bio je vrlo kooperativan i korektan kao \u010dovek, a u poslu pravi profesionalac. Nije imao nijednu gre\u0161ku u karijeri – nagla\u0161ava Habu\u0161.<\/p>\n

\n
\"jakovo,<\/div>\n
\n

Pro\u0161le nedelje proslavio ro\u0111endan kod ku\u0107e<\/strong><\/p>\n

U naselju Jakovu pored Beograda Glu\u0161ica je \u017eiveo 30 godina. \u017dena iz drugog braka i \u0107erkica koja ide u prvi razred osnovne \u0161kole ju\u010de nisu \u017eelele da razgovaraju sa novinarima. U ku\u0107i su bili samo najbli\u017ei ro\u0111aci i kom\u0161ije.<\/p>\n

– Razumite ih. Stra\u0161an je ovo \u0161ok. Pa Zlatko je pro\u0161le nedelje bio kod ku\u0107e i slavio ro\u0111endan. U ponedeljak je ponovo otputovao na posao i sad je stigla ova stra\u0161na vest – rekao nam je jedan od kom\u0161ija kog smo zatekli u ulici.<\/p>\n

Glu\u0161i\u010din stariji sin iz prethodnog braka \u017eivi tako\u0111e u Jakovu, ali on ju\u010de nije bio kod ku\u0107e. Kako smo saznali on upravo danas pola\u017ee zavr\u0161ni ispit za pilota.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

On sumnja da se indijska letelica pri naglom \u201etvrdom“ sletanju najverovatnije nagnula na desnu stranu i zaka\u010dila stub antene na pisti koja ina\u010de slu\u017ei za usmeravanje aviona.<\/p>\n

– Po\u0161to je proma\u0161io utvr\u0111eno mesto sletanja za 600 metara nije o\u010dekivao tako blizu ovaj stub. Verovatno ga je zbog naginjanja aviona zaka\u010dio krilom, a po\u0161to se tu nalazi gorivo do\u0161lo je do varni\u010denja i po\u017eara u samoj letelici. Usled \u201etvrdog“ sletanja, koje zna\u010di da je pilot prvo spu\u0161tao jedan, pa drugi trap, a ne oba istovremeno, avion se prepolovio. To mo\u017ee biti posledica samog sletanja, koje izaziva pucanje guma ili hidraulike – ka\u017ee Habu\u0161.<\/p>\n

On obja\u0161njava da se \u201etvrdo“ sletanje primenjuje kada je avion prete\u017eak, zbog puno goriva ili vi\u0161ka prtljaga.<\/p>\n

Dan nakon nesre\u0107e u indijskom gradu Mangaloru istra\u017eitelji su na\u0161li crne kutije aviona, koje bi trebalo da poka\u017eu zbog \u010dega je letelica pala. Prema navodima indijskog izdanja \u201eTajmsa“, stru\u010dnjaci sada preslu\u0161avaju sadr\u017einu kutije, koja bele\u017ei razgovore u kokpitu i prou\u010davaju tehni\u010dke podatke aviona tokom leta, koje je zabele\u017eila druga kutija.<\/p>\n

Specijalnim letom \u201eEr Indije“ ju\u010de je u Mengalor stiglo vi\u0161e desetina ro\u0111aka nastradalih. Oni su zasad identifikovali 87 \u017ertava velike avionske nesre\u0107e.<\/p>\n

S. GAVRI\u0106<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

BEOGRAD 24. 05. 2010 PRESS Indijskim avionom, koji se zapalio prilikom sletanja, u trenutku nesre\u0107e upravljao kopilot Indijac, kome je na\u0161 pilot Zlatko Glu\u0161ica prepustio komande, saznaje Press \u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/srcekrajine.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/492"}],"collection":[{"href":"https:\/\/srcekrajine.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/srcekrajine.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/srcekrajine.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/srcekrajine.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=492"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/srcekrajine.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/492\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/srcekrajine.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=492"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/srcekrajine.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=492"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/srcekrajine.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=492"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}