BEOGRAD 24. 05. 2010

PRESS

Indijskim avionom, koji se zapalio prilikom sletanja, u trenutku nesreće upravljao kopilot Indijac, kome je naš pilot Zlatko Glušica prepustio komande, saznaje Press

Indijskim „boingom 737-800″, koji se u subotu ujutru srušio kod aerodroma u Mangaloreu kada je poginulo 158 ljudi, u trenutku sletanja upravljao je kopilot Indijac, kome je srpski pilot Zlatko Glušica prepustio komande, tvrdi za Press bivši rukovodilac sektora telekomunikacija u „Jatu“ Branko Habuš.

Tragedija… Zlatko Glušica

Habuš, koji je veliki deo karijere posvetio istraživanju avionskih nesreća, ističe da je utvrđeno da je komande za sletanje aviona držao kopilot, koji je pratio uputstva takozvanog „lokalajzera“, koji sa piste daje podatke o sletanju.

Kopilot „prebacio“ pistu

Do ovih podataka Habuš, koji je autor knjige „Avionski udesi u civilnom vazduhoplovstvu“, došao je zahvaljujući prijatelju pilotu, koji je juče bio na licu mesta i imao uvid u preliminarni izveštaj o uzrocima nesreće.

Ovu tragediju, pukom srećom, uspelo je da preživi osmoro putnika.

– Indijski kopilot je forsirao i promašio utvrđeno mesto sletanja za čitavih 600 metara, tako da je naglo i jako „tvrdo“ sleteo i jednostavno razbio avion u delove! Kopilot je slušao „lokalajzera“, koji je bio blizu piste, a koji je najverovatnije davao pogrešne podatke. Znači, u pitanju je greška čoveka, ali nije pogrešio kapetan Glušica, već indijski kopilot, koji je „prebacio“ pistu – ističe Habuš, i dodaje da indijska aviokompanija traži da njeni kopiloti što pre dostignu određeni broj časova letenja, kako bi što pre zamenili strane pilote.

On ističe i da nije neuobičajeno da kapetan, u ovom slučaju Glušica, prepusti pilotiranje kopilotu.

– Verovatno je Glušica, nažalost, verovao podacima kopilota i „lokalajzera“, koji su očigledno bili pogrešni. Glušica je bio jedan od naših najboljih pilota u klasi. Leteo je i u Africi, u Nigeriji za kompaniju „Sosoliso“ na DC-9-30 koji su bili iznajmljeni od „Jata“ od 1997. do 2001. godine. Glušica je pre pet godina otišao u Englesku na usavršavanje pilotiranja baš „boingom 737-800″. Bio je vrlo profesionalan i iskusan pilot, sa preko 10.000 sati letenja. Bio je 2005. godine u Engleskoj, na obuci za upravljanje ovim „boingom“ koje je kompletno digitalizovano. To je takozvano sofisticirano upravljanje – priča Habuš, i dodaje da je i sam leteo sa Glušicom.

Bez greške u karijeri

– On je bio vrhunski profesionalac. Leteo sam sa njim najmanje desetak puta, najčešće za Amsterdam i Pariz. Bio je vrlo kooperativan i korektan kao čovek, a u poslu pravi profesionalac. Nije imao nijednu grešku u karijeri – naglašava Habuš.

Prošle nedelje proslavio rođendan kod kuće

U naselju Jakovu pored Beograda Glušica je živeo 30 godina. Žena iz drugog braka i ćerkica koja ide u prvi razred osnovne škole juče nisu želele da razgovaraju sa novinarima. U kući su bili samo najbliži rođaci i komšije.

– Razumite ih. Strašan je ovo šok. Pa Zlatko je prošle nedelje bio kod kuće i slavio rođendan. U ponedeljak je ponovo otputovao na posao i sad je stigla ova strašna vest – rekao nam je jedan od komšija kog smo zatekli u ulici.

Glušičin stariji sin iz prethodnog braka živi takođe u Jakovu, ali on juče nije bio kod kuće. Kako smo saznali on upravo danas polaže završni ispit za pilota.

On sumnja da se indijska letelica pri naglom „tvrdom“ sletanju najverovatnije nagnula na desnu stranu i zakačila stub antene na pisti koja inače služi za usmeravanje aviona.

– Pošto je promašio utvrđeno mesto sletanja za 600 metara nije očekivao tako blizu ovaj stub. Verovatno ga je zbog naginjanja aviona zakačio krilom, a pošto se tu nalazi gorivo došlo je do varničenja i požara u samoj letelici. Usled „tvrdog“ sletanja, koje znači da je pilot prvo spuštao jedan, pa drugi trap, a ne oba istovremeno, avion se prepolovio. To može biti posledica samog sletanja, koje izaziva pucanje guma ili hidraulike – kaže Habuš.

On objašnjava da se „tvrdo“ sletanje primenjuje kada je avion pretežak, zbog puno goriva ili viška prtljaga.

Dan nakon nesreće u indijskom gradu Mangaloru istražitelji su našli crne kutije aviona, koje bi trebalo da pokažu zbog čega je letelica pala. Prema navodima indijskog izdanja „Tajmsa“, stručnjaci sada preslušavaju sadržinu kutije, koja beleži razgovore u kokpitu i proučavaju tehničke podatke aviona tokom leta, koje je zabeležila druga kutija.

Specijalnim letom „Er Indije“ juče je u Mengalor stiglo više desetina rođaka nastradalih. Oni su zasad identifikovali 87 žrtava velike avionske nesreće.

S. GAVRIĆ